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Winterreifen verfügen über Lamellen auf der ganzen Lauffläche des Reifens bis zur Schultern des Reifens. Die Reifenlamellen sind kleine Kerben in den Profilblöcken des Reifens. Bei dem Pneu auf dem Bild sind sie gelb dargestellt. Die Reifen Lamellen greifen bei Schnee auf der Fahrbahn.

Keine Lamellen und kein M+S Symbol ist ein Pneuzeichnen für Sommerreifen. Die Reifen für Sommer sind härte als Winterreifen. Damit verlieren in extremen Situationen unter
7 Grad Celsius die Straßenhaftung. Das gleiche gilt für Winterreifen im Sommer auf der nassen Straße bei Temperaturen über 20 Grad Celsius.

Eine Kombination von verschiedenen Profilarten der Pneu sind ganzjahres- Reifen. Diese Reifen vertreten die Profile der Sommer- Reifen und Winterreifen in einem Element. Die Lamellen des Pneu, im Bild gelb abgebildet, sind nur in der Mitte der Pneu- Lauffläche vorhanden.

Reifenaufbau des Offroadsreifen und SUV Reifen ist zweckmäßig entwickelt für Gelände. Da die Reifen aber auch auf der Straße gut Fahren müssen, haben Offroadreifen und SUV Reifen gemischte Eigenschaften. Zum Beispiel eine Nutzung des Reifen von 60% für Straße und 40% für Gelände.

LLKW Reifen wurden für den Gebrauch bei kleinen LKW und Transportern konzipiert. Denn ein normaler Autoreifen würde bei den Belastungen denen ein LLKW- Reifen ausgesetzt ist, schnell in die Knie gehen. Gängige Autopneus sind nämlich gerade mal für eine Belastung von 400 bis maximal 800 Kilogramm ausgelegt. Diese mögliche Tragfähigkeit würde die bei einem Pneu für Transporter oder einem kleinen LKW sehr schnell überschritten. Ein LLKW Reifen muss also gerade großen Belastungen im Bereich der Tragfähigkeit standhalten können.

Sommerreifen oder Winterreifen sind also kein überflüssiger Luxus. Reifen sind wichtig für eine sichere Bodenhaftung des Fahrzeugs. Ganzjahres- Reifen, so genannten Allwetterreifen sind lediglich für gemäßigte Regionen zu empfehlen. Bei Schnee und Glätte sind ganzjahres- Reifen den Riefen für Winter eindeutig unterlegen. Ganzjahres- Reifen sind in den meisten Fällen keine wirkliche Alternative. Desto trotz, erfüllen ganzjahres- Reifen mit dem M+S Symbol die Anforderungen des StVO als geeignete Reifen für den Winterbetrieb.

Alle Reifen egal ob Reifen für Sommer oder Reifen für Winter sind nutzlos, wenn das Profil der Reifen nicht ausreichend ist. Gesetzlich ist das Restprofil der Reifen mit 1,6 mm definiert. In der Praxis liegt die Mindestgrenze der Reifen für Winter bei ca. 4 mm und bei Sommer- Reifen sind es ca. 3 mm.

Reifen sollten sorgfältig gewählt werden. Immerhin sind es gerade die Reifen, die bei der Sicherheit des Fahrzeugs die Hauptrolle spielen.